目前，山东省党政机关公车改革基本完成。改革后，根据工作性质、岗位，定向保障机要通信、应急保障任务、执法执勤岗位等公务出行需要，而普通公务出行可以通过租赁汽车、乘坐公共交通工具以及使用普通电动车及公共自行车等方式保障。
如今，山东省公务员又有了新选择：自助分时租赁新能源电动汽车。各级党政机关将陆续启动新能源电动汽车分时租赁，带动全省新能源汽车推广应用。
机点几下就能租 新能源车没空“休息”
9日，在济南龙奥大厦西门附近的新能源电动汽车分时租赁点，济南市某市直机关的正科级干部王正（化名）走到一辆“鲁AD2D12”的电动汽车前，拿出了手机，点击APP上“开锁”键，车门就打开了。王正紧了紧衣服，钻了进去。
11月1日，龙奥大厦电动汽车分时租赁点启用，按时间和里程计费，按照车型不同，每小时收费18-23元，每公里收0.3元的里程费。
1个小时左右，王正驾驶电动汽车回来了，按下“锁车”键后，他收到了支付信息，上面显示着里程6公里，1.8元；时间1小时，价格23元；一共24.8元。“只要拿驾驶证、身份证、单位出具的工作证明，通过之后凭借密码，下载APP，就可以注册会员。”租赁点的一位工作人员说。
记者看到，在APP注册登录之后，就看到“预约用车”页面，上面有取车、还车的地点和时间，可供预约的车型、车牌号、续航时间和电量也一目了然，并标明了租赁价格。“一般要提前两个小时进行预订。”上述工作人员表示，“没想到租电动汽车的公务员特别多，到了11点，车就被订没了。租赁点一共30辆车，所有车每天都要被租赁两次以上。”
济南市龙奥大厦新能源电动汽车分时租赁点一位负责人介绍，从11月1日开始，截止到14日，一共有740名公务员注册了会员，订单总数有2068个。
“租车的公务员很多，有的刚还了车，就接着被订走了。”十分钟不到，王正刚停到车位上的电动汽车，就被另一位公务员以相同的方式开走了。
据统计，目前在龙奥大厦分时租赁点，租用两个小时以下的订单占71%。“大多数用于公务出行。”租赁点相关负责人说。
领导带下属租车出行 住处远的“沾光”了
目前，山东省各级党政机关公车改革已经到位，而王正所在的单位也在今年取消了多余的公车。“以前处里有车，出门办事直接开处室的公车，现在公车取消以后，我基本都骑电动车办事，有时候事情急了就自己打车。”
车改之后，王正每月拿650元车补。“自己上下班肯定够用，但是老出去办事就不行了，有时候出去一趟要跑好几个地方，确实不方便。有一次办事比较急，出去一趟花了五六十块。”
王正说，车改之后，不少领导出门办事都租电动汽车。“有的单位领导不会开车，出去办事需要办事员同行时，就和办事员一起租一辆电动汽车。”副处级干部王小华正在考虑租夜租车。王小华家住济南某县城，调到济南工作，公车取消了，每天只能靠私家车往返。“我们调过来一共4个人，轮换着开私家车，一天光油钱就花费不少。”王小华每月拿960元车补，可以补贴租车费用。“我们同事还有章丘市等其他比较偏远县市区的，等夜租车业务出台后，考虑用夜租车的方式拼车上班。”
目前，山东省省直机关也启动新能源电动汽车的分时租赁，由政府公开招标选定的中标公司建设并组织运营。近日，山东省出台意见，要求充分利用社会资源推进充电基础设施建设，大力推广“充电服务+汽车租赁”模式，促进电动汽车在公务出行保障方面的推广使用。
山东省机关事务管理局相关负责人介绍，省直机关首批在省直政务活动集中区和部门集中办公区，建设新能源汽车充电桩50个，投运新能源汽车50辆。拟两年内分期、分批建设新能源汽车充电桩500个，投运新能源汽车500辆。目前，先行试点项目建设已经全面开工，部分新能源汽车已投入试运行。“十三五”期间，省直机关将实现新能源电动汽车分时租赁全覆盖。
新能源车省三成钱 将来还能异地还车
王正觉得，新能源电动汽车不仅方便，更重要的是实现绿色出行，节能而且环保。“使用新能源汽车比打车或开车能节约30%左右。”省机关事务管理局相关负责人说，新能源电动汽车每百公里耗电15至20度，租赁电动汽车按照百公里行驶两个小时算，需要39元至49元。
在全省各市，新能源电动汽车推广使用工作也正在展开。济南市龙奥大厦已建成30个新能源汽车充电桩。青岛市共建设充电桩600多个，投放新能源汽车150辆，运行网络初步形成。东营、烟台、日照、临沂、滨州等市都已建成一定数量的充电桩。此外，潍坊、济宁、威海等市也在积极筹备推广。
“目前全省有三分之一以上的城市已经开始试点新能源车分时租赁，至少有三分之一的城市正在筹备。”省机关事务管理局相关负责人介绍，到2020年，全省公共机构将建成充电站920座，充电桩35万个。
上述负责人表示，将通过技术手段，实现异地还车。“比如在龙奥大厦租了车，到省政府开会，在省政府就可以还车。”省机关事务管理局相关负责人表示，山东省省直机关试点公务出行的“绿色工程”，主要目的是带动全省新能源汽车推广应用。但向社会推广也面临着一定的难度。“前期投入比较大，我们使用的都是二三十万的车辆，再加上建站和人工费用。收回成本需要一定的时间，一般企业很难实现。”
“现在各市对于新能源电动汽车的补贴并不平衡，盈利要看市场化程度，形成大循环之后，企业才有盈利点。”省机关事务管理局相关负责人说，下一步，省直机关还将推广新能源助力自行车项目，保障机关工作人员近距离公务出行，与新能源汽车自助分时租赁项目构成远近结合、相互补充的公务出行保障模式。
（人民网）
