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从无到有 我市进入“高铁时代”

2021-01-20 09:29:22    来源:莱西市情    编辑:董建君 梁兆熙 王云海
       交通强国,铁路先行。莱西铁路从无到有,从普铁、电气化铁路,到动车、高铁、市域列车,我市的铁路建设发生着深刻的变化。1月19日,山东省首条市域动车组列车(莱西至青岛)正式开行——
从无到有 我市进入“高铁时代”
       从蓝烟铁路上客货混跑绿皮列车,到时速250公里区间的青荣城际铁路建成开通;从350公里时速区间的潍莱高铁建成,到青岛莱西市域动车的开通;如今正在加紧建设的莱荣高铁……近年来,我市全面推进青岛市提出突破“莱西”攻势中强调的提升交通基础设施建设,从无到有,从普速到高速,正式迈入“高铁时代”。
       2014年12月28日青荣城际铁路的建成开通,是我市首条开通运行的高速铁路,青荣城际线路长度为299公里,设计时速250公里,是双线高速客运专线,途经青岛、烟台、威海、荣成四县市。青荣城际铁路的建成开通,标志着我市正式融入全国高铁网络。
       2020年11月27日,建成开通的潍莱高铁迎来了第一趟停靠的列车——从济南东发往荣成的G6935次列车。潍莱高铁是山东省“三纵三横”铁路网的中部通道,正线全长125.97公里,设计时速350公里。建成开通后,我市铁路进入了350公里时速区间的“高铁时代”,对我市积极融入济青烟城市群“1小时生活圈”和京津冀城市群“2小时经济圈”意义重大。
       2020年12月24日,我市与国铁济南局集团签订开行莱西青岛市域动车组列车合作协议,1月19日正式开行山东省内第一条市域动车组列车,莱西市民通行青岛时间将缩短至30分钟内,早、中、晚班车的运行将助力我市以更加主动的姿态融入青岛“半小时生活圈”,加快胶东经济圈一体化发展步伐。这也标志着青岛莱西迈入铁路公交化时代。
       目前,我市已基本形成一市三站四线的半岛铁路枢纽格局,即莱西站、莱西南站、夏格庄站、蓝烟线、潍莱高铁、青荣城际、莱荣高铁,线路总里程97.8公里。
       随着铁路辐射能力的不断提升,人才、资源、科技等要素正快速向我市这座胶东半岛枢纽城市聚集,“高铁新城”已然成为我市崭新的靓丽名片,莱西将由青岛城市发展的“大后方”,阔步走向前台,转变成为胶东经济圈一体化发展的“最前沿”,成为青烟潍城市群会客厅。

市域动车赋能莱西发展

“您好,李总,我是莱西共创中心招商部小赵,之前跟您对接过。现在,青岛到莱西的城际公交列车开通了,上午6点开始有多个车次,只需20多分钟就能到达,欢迎您到我们中心来考察和交流。”
       “那太方便了,我一定过去拜访。”……
       1月19日,记者来到莱西市共创中心,中心的招商人员正在利用青岛莱西市域动车开通的有利时机,对接企业,联系招商。目前,有意向前来洽谈的企业6家。莱西共创中心是共享式科技创新创业园区,是莱西平台经济展示窗口和政府委托招商平台,园区以物联网+云服务为核心,招引培育细分行业领军企业,打造国家级互联网、物联网创新应用基地,产业聚集和运营服务平台。青岛莱西市域动车的开通,将吸引更多的企业和人才入驻共创中心。“潍莱等高铁通车后,便利的交通条件会让我们对外招商更有优势,也会吸引更多的创业人士和人才齐聚莱西,也欢迎大家加入到我们这个平台。”八戒网负责人姜春艳告诉记者。
       在望城街道七好生物科技有限公司,青岛拔尖人才陈清华正在12306官网查看青岛莱西市域动车的时间和车次。陈清华常年奔波在青岛、莱西两地,由于公共交通不方便,都是自己驾车往返两地,时间久而且慢,市域动车的开通,也解决了陈清华烦恼。“我是青岛农业大学教授,主要研究工作是水产饲料,跟莱西的企业一直都有相关的科研合作。以前都是自己开车来,现在莱西跟青岛开通了公交化的动车,通勤时间要比以前自己开车缩短一半多,半个小时就可以从青岛来到莱西。这样,以后跟企业之间的科研合作会更便捷。我们就非常愿意坐着高铁到莱西为企业做科研指导工作,一方面可以将科研成果进行转化,另一方面也可以提高莱西企业科研水平和企业产品竞争力。”陈清华告诉记者。七好生物是一家专业从事水产养殖、高档水产饲料及新蛋白源的研发、生产、销售和服务于一体的高科技创新型企业,拥有一支精英研发团队,先后取得了11项授权国家发明专利、37项授权国家实用新型专利,青岛莱西市域动车的开通,也将极大地方便公司引进人才。

“高铁经济”呼之欲出

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境内全长34公里的蓝烟铁路,时速250公里、境内长度32.65公里的青荣城际铁路,时速350公里、境内全长31.06公里的潍莱高铁,时速350公里、境内长约7.9公里的正在建设的莱荣高铁,1月19日开通的青岛莱西市域动车……我市在2020年底正式迈入了“高铁时代”。四通八达的交通路网以及国家城乡融合发展试验区、胶东经济圈一体化发展、建设济青烟国际招商产业园、青岛“突破莱西攻势”等重大战略叠加,给予了我市跨越式发展的崭新机遇,我市以高铁为契机,建设“高铁新城”,加速产业和城市功能向南布局,“高铁经济”呼之欲出。
       高铁新城是“突破莱西”攻势、推动城乡融合的重要抓手,是促进中心城区与姜山联动发展的战略支点,是提升产业能级、完善城区品质的核心平台。记者从“高铁新城”建设指挥部了解到,新城规划面积15.07平方公里,规划分为两个范围,15平方公里的总体范围和2.5平方公里的核心启动范围。以“站城一体、环境先导、设施引动”为设计理念,以产为核,产城融合,通过总部湾、文教城、物流港、产业谷、创新园、花园里六大产业功能组团促进城市发展,通过交通枢纽、会议中心、展览中心、博物馆、规划馆、三级医院、创业大厦、人才公寓、实验高中、体育公园十大城市公建项目助力产业振兴,构建“站城一体、产城融合、景城相依”的未来新城,形成“一核、三轴、六片、一带”的发展格局。
       “高铁新城”坚持环境先导,强调生态价值高效转化,以生态引领功能产业、生活服务等各方面发展,突出站城一体,圈层布局。形成以智慧后台服务、商贸物流产业、生活性服务业、职教创意产业、高新制造为主的先导型产业、培育型产业“3+2”的发展体系。目前,我市正在积极推动三级医院、文化两馆、会展中心、中小学、社区中心等项目建设,以城市公建项目支撑高品质生态创新活力城发展。
       同时,为了实现高端先进制造业基地,半岛物流中心的发展目标,我市紧抓山东省新旧动能转换、胶东经济圈一体化发展的机遇加速我市承接高端制造业转移、新技术引进和科技创新,我市围绕高铁新城建设,开发建设以铁路、公路、港口、海关监管、物流总部基地为高端物流服务功能的莱西国际陆港,建设生产和消费物流集散中心、多式联运中心、保税物流中心(B)、物流服务大数据中心,构建山东半岛南北互联、东西互济的大通道,服务于山东半岛经济圈、京津冀、辽东半岛的青岛北部物流基地,打造具有口岸功能的内陆港开放平台和生产服务型区域物流枢纽。
       望城街道作为高铁新城建设的主要区域,望城街道围绕全市高铁新城规划,立足望城街道不同区位的特点,将辖区划分为三大发展板块:在中部板块,以高铁新城为核心,集聚高端产业、高端人才、高端服务,高标准建设文创新区;依托高新技术产业园,落户一批高端制造企业,实现“产城融合,以产促城”,打造现代服务业与高端制造业深度融合的经济发展轴。在东部板块,依托草化山丰富的生态旅游资源,引入田园综合体项目,发展文旅康养产业,并借助204国道改线东移、南京路南延工程的实施,再造一个高新技术产业园。在西部板块,发挥好南水线连接莱西湖、姜山湖的优势,加快实施沿线村庄土地流转,扶持农业园区提质升级,形成“衔接两湖,山水相连”的文旅产业发展格局。
       经济开发区作为高铁协同区,围绕自身定位,依托高铁新城,建设南部传统工业转型区,进行提档升级,发挥熟地优势,成为高铁新城项目重要承载区。主要发展商贸物流、生产加工企业。生产类企业主要发展新一代信息技术,智能制造,新能源,新材料这几个大类。
       “高铁新城”的宏伟蓝图正在徐徐展开,我市必将借助“高铁”的东风,打造一个适合年轻人创新创业创意的活力之城,一个满足都市人宜居宜业宜游的品质之城,胶东绿色休闲活力之城。

莱西青岛市域动车开通倒计时

记者首次试乘感受:快速、平稳、舒适

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1月19日,记者早早来到莱西站。试乘市民就已集结在入站口,等待车站开门迎客。一些市民还在站前的小广场上摆出各种阵势合影留念,现场气氛十分活跃。上午9时,试乘的市民排队出示健康码、测量体温后,井然有序地依次进站,经实名验证、安检进入候车室。
       进入站内,记者看到站厅中间六根立柱正面和背面分别悬挂了高约12米的瓷板壁画,立柱正面设计主要结合莱西政治、经济、文化特色,多维度展现了发展中的莱西。莱西站站房建筑有2层候车层,候车大厅共有836个座位。车站共设2个检票口,一层检票口有6台检票闸机,二层有4台检票闸机,一二层均可检票进入站台。
       上午11时许,记者在4号站台看到C6598次动车正徐徐进站。11时18分,动车正式发车。仅过了5分钟,时速就达到了200公里,像子弹一般像前方飞驰,快速而平稳。试乘人员都非常兴奋,拿着手中的手机、相机拍个不停,定格下一个个美丽瞬间。“一天有好几班次,我在青岛住,上下班坐动车就可以了,一点也不耽误上班。”“到青岛开通了市域直达车,不用经停多个站点,速度提上来了,太方便。”……车厢内大家热烈交流。
       记者了解到,此次试乘的动车组是CRH2A型号,设置8节车厢,7节二等座车厢,1节一等座车厢,全列定员613人。其中,一等座是48个座位,在1车厢;其他车厢均为二等座,一共565个座位。“旅客可以通过12306官方网站,进行预约服务,列车上的终端机就可以收到预约信息,以便在列车上为旅客提供服务。”动车列车长白俊来介绍说。
       11点46分,动车到达了青岛北站,仅用了不到半个小时。“今天试乘市域动车感觉非常舒服、便捷,车厢内也非常的干净。进站乘车也方便,通过身份证就可以乘车,不用担心车票遗失,比坐大巴车安全、速度也快。”来试乘的市民左宁告诉记者。

莱西青岛市域动车1月19日正式开通

市民关心的车次、时间、票价、公交

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莱西青岛市域动车1月19日正式开通,20日调图完毕,有多车次由莱西始发,这是很多莱西人期待已久的喜事,都有那些班次?时间、票价是多少?有几路公交车到动车站?记者带您去了解。
       据了解,从莱西直达青岛一天6趟车,其中3趟列车莱西始发,仅历时28分钟即可从莱西站始发到青岛北站。青岛北到莱西最早一趟车为6:02。从莱西到青岛最早一趟车为7:01,完全不耽误上下班。而且票价很亲民,根据查询:莱西到青岛北一等座29元,二等座24元;莱西到青岛站一等座47元,二等座29元,相比于其他交通方式省时省力又省钱。

市区到莱西站的公交车有:
       1路 联富-莱西站,运行车辆16部,日发64个车次,首班时间6:00,末班发车19:20。平均间隔时间12分钟。
       2路 联富-莱西站,运行车辆4部,日发20个车次,首班时间6:00,末班发车17:30。平均间隔时间40分钟。
       116路 月湖小区停车场-莱西站,运行车辆2部,日发10个车次,首班时间6:30,末班发车17:30。平均间隔时间30分钟。
       107路 汽车总站-褚河头(途经莱西站),运行车辆4部,日发20个车次,首班时间6:00,末班发车17:30。平均间隔时间30分钟。

城乡公交线路(途经莱西高铁站)有:
       101路 莱西总站-姜山,运行车辆10部,日发25个车次,首班时间6:00,末班发车17:05。
       102路 莱西总站-三都河,运行车辆1部,日发2个车次,首班时间10:50,末班发车15:10。
       103路 莱西总站-埠西,运行车辆1部,日发2个车次,首班时间11:15,末班发车15:30。
       104路 莱西总站-众水,运行车辆2部,日发6个车次,首班时间6:40,末班发车16:00。
       105路 莱西总站-双山,运行车辆1部,日发3个车次,首班时间5:20,末班发车15:50。
       106路 莱西总站-绕岭,运行车辆8部,日发30个车次,首班时间6:00,末班发车16:10。
       208路 莱西总站-保驾山,运行车辆3部,日发8个车次,首班时间6:30,末班发车15:50。
       同时,为了方便市民乘坐高铁,1月20日起,城区1路“联富—莱西高铁站”将正式开通夜公交,实现城区公交与动车晚班换乘的无缝对接,方便市民乘坐高铁往返。开通夜公交后,运行时间末班由17:00延长至19:00。

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