如今老年代步车在道路上已是越来越常见。外形酷似汽车，但没有上牌；驾驶人无驾驶证，闯红灯、逆行；乱停乱放，占用其他车辆停车位；私拉电线充电……长期以来，行驶在大街小巷的老年代步车总是市民们“吐槽”的对象。
为什么老年代步车如此受欢迎？老年代步车的背后有着怎样的安全漏洞？带着这些问题，记者进行了走访调查。
使用者看中它方便、实惠
近年来，能够遮风挡雨的电动轿车，凭借实惠的价格与简单易懂的操作，受到许多人的青睐，特别是老年人群体的喜爱。因此，在老年代步车出现之后，销量一直飙升。
早上7点10分，正是上班、上学高峰期，市第二实验小学附近，穿梭着多辆老年代步车，有三轮的，也有四轮的，而驾驶这些代步车的大多是50岁以上的中老年人，他们来送孙辈上学的。
“孙女上下学都由我接送，走路要20多分钟，太远了，有个代步车就方便多了，几分钟就到，还能遮风挡雨。”张爷爷驾驶的是一辆三轮电动车，前后两排，可乘坐一个大人和两个孩子。他说，三轮车售价只有一万余元，比买汽车便宜很多，又不要烧汽油又不用买保险，接送孩子和日常出行的要求都能满足。
商家对隐患含糊其词
走访销售老年代步车的商家发现，俗称的“老年代步车”其实就是低速电动车。据介绍，低速电动车主要有三轮和四轮两种，价格在3000元至3万元之间。对家中没有充电桩如何充电的问题，销售人员表示，“不用充电桩，从家里拉一根220伏的电线出来就可以了。”但对于能否购买保险、会不会被查扣等问题，很多销售人员都是含糊其辞。
据介绍，老年代步车的速度应基本控制在每小时10公里以下，是由医疗器械类的电动轮椅演变而来。经过不断改装，老年代步车已经非常接近于普通的机动车，之所以还叫老年代步车，其实就是厂家和经销商打着老年代步车的幌子，利用老年代步车“不用牌照、不用驾照”的卖点，达到其商业目的。
上路行驶安全隐患大
一辆“老年代步车”在行经有交通信号灯控制的路口时，突然向左变道，擦着一辆重型大货车车头左转。由于正处于大货车盲区内，“老年代步车”被大货车撞上后，又被推挤撞上中央护栏。
据介绍，部分老年代步车生产出售商为了利益最大化，采用低劣便宜的零配件，车身外壳用的并不是钢材和铝材，更多是价格低廉的玻璃钢，强度很低，加上老年代步车本身车身窄、底盘轻、重心也较高，导致稳定性极差，在行驶中容易发飘、倾斜；刹车构件的设计多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。此外，老年代步车驾驶人大多都没有经过驾驶培训，不少驾驶人对基本的交通法律法规以及通行规则都不了解，导致驾驶人在行驶过程中，无视交通法规，出现“任性”横冲直撞、占用快车道、随意掉头、逆向行驶等违法行为。
满足老年人群体的多样化出行需求，妥善治理好老年代步车乱象，是一个不容忽视、真真切切的民生问题，考验着管理者的社会治理智慧。这不是一道单选题，而是一道综合题，只有充分面向消费者需求、市场需求，立足公共安全、公共治理，才能答对、答好这道题。
