这5款运动型家轿款款让人心动

　　上汽通用雪佛兰迈锐宝XL实际就是海外版全新一代的迈锐宝，来到国内加上“XL”字母并不是意味着“加大号”，而是指CROSS LIMITS，跨越极限的意思。迈锐宝XL在造型上相比上一代老款迈锐宝柔美了许多，低矮宽阔的车身和溜背式的车尾设计颇有轿跑车的设计风范。虽然在视觉上更加运动了，但也确实缺少了传统美国车身上那种平直生硬的线条，没有了以往的“肌肉范儿”。动力方面，除了1.8L+电动机的混动系统外，迈锐宝XL还向消费者提供了1.5T+7DCG和2.5L+6AT两套动力组合。其中，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为170马力，峰值扭矩为252牛米；2.5L自然吸气发动机的最大功率为200马力，峰值扭矩为253牛米。

　　大师点评：在实际驾驶体验中，1.5T车型起步轻快，在中高速区间再加速力度也都不错。7速双离合变速箱在市区正常开时比较平顺，偶尔会有一两下顿挫，但急加速时顿挫感较大，且降档不迅速。2.5L车型在平顺性上表现不错，实际动力储备虽然足够应付日常家用，但并没有数据体现的那么猛，60km/巡航行驶时，一脚地板油下去，加速力道较为平淡，不像是一台马力达到200，扭矩达到253牛米的发动机在驱动，这也许跟通用6AT变速箱较低的传动效率有关。实测2.5L车型0-100km/h加速时间为9.27秒，这个成绩在同排量的中级车里也比较一般。
 

　　第十代本田思域可以说是近段时间很火热的车型，凭借其惊艳的外观和出色的性能俘获了很多年轻人的芳心。确实，第十代思域从内到外都发生了翻天覆地的变化，低矮的车身、犀利的前脸、动感流畅的车身线条和溜背式的车尾要比老款车型性感很多。动力方面，目前1.0T车型还未上市，全系搭载的是一台型号为L15B8本田全新的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛米（手动挡车型为226牛米），与之匹配的是6挡手动/CVT无级变速箱。

　　大师点评：在实际驾驶中，思域的动力确实给人留下了很好的印象。但并不是推背感有多强烈，加速有多暴力，正好相反，由于使用的是CVT无级变速箱，1.5T发动机的爆发力被CVT过滤的一点爆发力都感觉不到，整个加速过程又快又顺，有点像大排量自吸发动机，在不知不觉中速度就很快地上来了。关于消费者关心的涡轮迟滞现象，确实有，但不明显，完全在能够接受的范围内。
 

　　东本的思铂睿在国内汽车市场上一直处于“叫好不叫座”的尴尬位置，甭管外形多么拉风、配置多么高科技、动力多么出彩，消费者就是不买账。究其原因，第一是受到了同门师兄雅阁的打压，第二就是较高的售价并不被消费者所认可。动力方面，思铂睿全系有2.0L+CVT和2.4L+8DCT两套动力系统供消费者选择。其中，代号为“R20Z8”的2.0L自然吸气发动机并没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术，也没有“地球梦”科技，其最大功率为155马力，峰值扭矩为190牛米；代号为K24V4的2.4L自然吸气直喷发动机隶属于本田最新的地球梦科技系列，其最大功率为208马力，峰值扭矩为247牛米。

　　大师点评：在实际驾驶体验中，2.0L车型给人的整体感觉是平顺、不激进。油门踏板的调校比较灵敏，稍有动作就会通过提高转速来增加动力输出。另人稍有惊喜的是在高转速区间，2.0L发动机动力输出的持续性还是不错的。2.4L车型的动力输出也非常平顺，8速双离合变速箱在低速蠕行时偶尔会有很轻微的顿挫，别的时候都表现完美。虽然2.4L发动机的调校偏向中高转速发力，但3000rpm以内应对日常加速超车完全没有问题。4000rpm之后发动机才真正进入状态，强烈的推背感可以持续到7000rpm红线，越战越勇的后段加速正是大马力自然吸气发动机的优势所在。
 

　　阿特兹自出道以来就以其“魂动”的外观设计和搭载创驰蓝天技术的发动机吸引了一大批年轻消费者，宽大低矮的车身、流畅动感的线条和高配19英寸轮毂使整车的“运动范儿”十足！动力方面，阿特兹全系搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机均采用了创驰蓝天技术，其中2.0L发动机的最大功率为158马力，峰值扭矩为202牛米；2.5L发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为252牛米。传动部分，与两台发动机匹配的都是6挡手自一体变速箱。

　　大师点评：在实际驾驶体验中，无论是2.0L车型还是2.5L车型，油门踏板调校的都比较沉稳，与以往日系车灵敏的油门调校有所不同。2.0L发动机虽然排量低于2.5L，但由于采用了创驰蓝天技术，整个动力输出线性且轻盈，中后段加速依然有足够的动力储备，9.23秒的0-100km/h加速成绩也几乎赶上了一些其他品牌的2.3L-2.5L车型。2.5L车型的动力可以说是这个级别自然吸气车型里最快的了，虽然加速力度不如2.0T发动机那么强烈，但流畅而持续的动力输出也能很快将车速提升到指定速度。6挡手自一体变速箱对驾驶意图的理解非常到位，无论升档还是急加速时的降档都非常快。
 

　　5、一汽大众CC

　　指导价：25.28万元-34.28万元
 

　　作为曾经的“最美轿跑车”，一汽大众CC的出现迷倒了很多颜值控。虽然后来改款难逃“套娃脸”，但低矮的车身，动感流畅的线条和让人欲罢不能的无框车门依旧很让人着迷。动力方面，现款大众CC全系有1.8TSI+7DSG、2.0TSI+6DSG、3.0L V6+6DSG三套动力系统供消费者选择。其中1.8TSI涡轮增压发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米；2.0TSI涡轮增压发动机的最大功率为200马力，峰值扭矩为280牛米；3.0L V6自然吸气发动机的最大功率为250马力，峰值扭矩为310牛米。

　　大师点评：在实际驾驶体验中，虽然大众CC所搭载的1.8TSI和2.0TSI发动机都不是EA888系列最新一代的发动机，数据参数相比现款B7.5平台的帕萨特和B8品台的全新迈腾也要差一个档次，但无论是1.8TSI车型还是2.0TSI车型，加速时动力输出都很畅顺且持续。DSG双离合变速箱换挡足够聪明，急加速一脚油门下去，能瞬间连降三挡，反应非常快。唯一的不同的是在120km/h往后再加速时，1.8TSI车型动力输出的持续性不如2.0TSI车型。