八版：副刊.悦读
政道
刊发日期：2012-05-30 阅读次数： 作者：lxxwzx 语音阅读：
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肯定的不只是省长。与会的徐州市交通局副局长胡存壁说，沭阳他是第一次来，以前曾有耳闻，以为作为江苏省有名的贫困县，沭阳应该跟周边县一样，交通滞后，道路凹凸不平。难以想象，不到两年时间，沭阳竟彻底改变了交通滞后状况。沭城二环路建设高起点、高标准，比较起来，徐州市三环路某些方面有所不及。“回去后，我们要组织人员来沭阳学习道路建设经验。”胡存壁并非恭维，尽管沭阳缺钱少物，一些道路规划标准之高着实令人惊讶。下京沪高速到沭阳县城有一条迎宾大道，长3.8公里，算上快慢车道、人行道、绿化带，宽度竟达到80米。有没有必要修这么宽？当初连县里四套班子领导都有争议。相持不下，仇和带着四套班子成员和有关部门的领导径自来到高速路口的高架桥上，现场商讨必要性。
当时，京沪高速在沭阳境内有4个出口，这在全国也是少见。如此之多出口是仇和从省、市交通部门争取来的，为的是借以发展道口经济，希望对落后的沭阳能有所带动。但摆在眼前的是，高架桥东边成片半荒半种的菜园，名字虽叫苹果园，却无苹果，荒芜凋敝。
没有实体经济支撑，要那么宽的路不是浪费吗？但在仇和眼里，这里不是成片的菜园而是一张可以摆满工厂的“白纸”。基础先行了，这荒园未来未尝不能成为“工业园”。
80多米宽的迎宾大道最终还是在1999年抢在京沪高速公路通车之前修成了，包括道路、路灯、绿化、管网等在内，花费2200万元——其中不小部分仍来自于“自力更生”，靠全县干部、群众的非自愿“捐资”。等到2006年仇和离开宿迁时，迎宾大道路面还不见一处坑洼，而路边工厂已星罗棋布： 恒顺、大红鹰、华能电池、盈丰纺织……
江苏省一位领导感慨： 按常规的方式进行建设，沭阳建成现有的道路至少需要50年！（完）